为什么全国汽车产总销量会出现负增长?
宏观经济因素方面，GDP缓降 、经济结构延续分化趋势 、投资和消费双下降、中美贸易摩擦 、房地产去库存。市场因素方面 ，2017年购置税优惠提前释放购车需求 、二手车销售波动、第六阶段排放标准实施 ，以及消费升级等因素影响，汽车销售受到了一定压力 。
市场格局：新势力崛起与传统车企转型造车新势力加速竞争：特斯拉国产化后费用下探 ，蔚来、小鹏等本土新势力通过差异化服务（如换电模式 、智能驾驶）抢占市场 。2020年 ，新势力车型交付量持续增长，推动中高端电动车市场扩容。
年汽车市场承压表现行业整体负增长：2019年中国汽车产销量同比分别下降5%和2%，降幅较上年扩大2个和4个百分点 ，产销量继续蝉联全球第一 ，但行业焦虑感加剧 。企业业绩缩水：上汽集团 、广汽集团、比亚迪等整车企业销量同比下滑，净利润大幅收缩 。
汽车经销商在2020年面临严峻生存挑战 ，八成经销商出现销量负增长 ，头部集团承压 、资金链断裂危机频发，行业整体盈利能力显著下滑。
其实受新能源补贴政策大幅退坡影响 ，从2019年7月开始 ，我国新能源汽车市场连续负增长。2019年最后一个月，新能源汽车产销环比较快增长 ，但同比降幅依然明显 。12月 ，新能源汽车产销分别完成19万辆和13万辆，环比增长36%和74% ，同比下降30.3%和24% 。
2018新能源销量直线上升,汽车总销量却不容乐观,下滑在哪儿
分车型来看 ，轿车 、SUV、MPV销量均呈同比下滑态势，其中轿车销量为11578万辆，同比下降7%；此前作为车市主要拉动力的SUV增速进一步放缓 ，全年销量为9947万辆 ，同比下滑52%；MPV下滑幅度最大，销量为1746万辆 ，同比下降122%。
年中国车市整体表现根据中国乘用车协会公布的数据 ，2018年中国作为全球最大汽车市场，乘用车销量下降了8% ，车市出现明显增长放缓的低迷状态 。新能源汽车逆势增长在整体车市低迷的背景下 ，新能源汽车依然保持了较高增速 。
二三线及中西部市场，尤其是北方市场严重低迷 ，消费信心不足。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来 ，去年汽车市场之所以下滑较严重，主要原因在于乘用车市场严重低迷 ，尤其是SUV市场的低迷 ，反倒是货车 、轻卡 、微卡、重卡等市场并没有出现剧烈的下滑 。
年1月中国新能源汽车市场呈现井喷式增长，销量达85万辆，同比增长3倍 。具体分析如下：整体产销数据2018年1月 ，新能源汽车产销分别为40569辆和38470辆 ，同比分别增长6倍和3倍。其中，纯电动汽车表现突出 ，产销分别完成27802辆和26753辆 ，同比分别增长7倍和3倍 。
中国新能源汽车销量增长与预测 在2018年总汽车销量微跌的基础上，中国的新能源汽车销量有出色的成绩 。据中汽协的最新数据显示 ，2018年我国新能源汽车销量为126万辆 ，比上年同期增长67%。其中，纯电动汽车销量为94万辆 ，比上年同期增长50.9% 。
补贴退潮后 ，新能源客车行业因突击产销导致业绩下滑，企业面临转型压力 。具体分析如下：补贴退坡对金龙汽车业绩的直接影响过渡期政策刺激产销：2018年2月发布的补贴新政设置过渡期（2月12日-6月11日） ，期间新能源客车按2017年标准的0.7倍补贴 ，虽低于此前但仍有政策红利。
2017到2018年汽车产量为什么下降
购车政策影响。通过查询公开信息显示2018年汽车产量较之2017年减少了37万辆 。汽车产销量下滑有内部 、外部两方面因素，包括限购限行 、行车贵、罚款多 、停车难等外部因素，以及企业调整结构 、转变发展方式上还不够快等内部因素 。
年我国汽车销量下滑与宏观因素和市场因素有关等。宏观经济因素方面 ，GDP缓降、经济结构延续分化趋势、投资和消费双下降 、中美贸易摩擦 、房地产去库存 。市场因素方面 ，2017年购置税优惠提前释放购车需求、二手车销售波动 、第六阶段排放标准实施，以及消费升级等因素影响 ，汽车销售受到了一定压力 。
年全年乘用车实现产量2359万辆 ，同比下降2%；实现销量2371万辆，同比下降1% ，其中购置税政策的变化对销量的影响不容小视：2017年以来 ，购置税优惠减免造成产量及销量增长乏力。2018年，中国乘用车市场首次出现产销双双负增长 。2019年 ，下降势头进一步加快 。
对于2018年整体市场的下滑原因 ，报告分析认为6升及以下小排量汽车购置税优惠政策的“刺激 ”效应逐渐减弱 、二手车销售波及新车市场、国六排放标准提前实施 、三线以下城市对低端SUV的需求减弱 、消费升级延续，低端市场下降都是影响车市的因素。
年以来 ，一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响 ，另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦以及消费信心等因素的影响，我国汽车产销量开始逐年下降 。2020年全球遭遇新冠疫情，上半年汽车行业受到冲击 ，全年总计汽车产量为2535万辆 ，同比下降37%；销量为2531万辆，同比下降78% 。
国产汽车销量大幅度下降的最根本原因是什么?
本田汽车在中国销量下滑444%的主要原因包括产品力落后 、品牌惯性红利消退 、内部转型阻力大以及中日新能源产业链竞争差距显著。具体分析如下：产品力落后：技术迭代滞后 ，难以满足市场需求内饰与动力系统陈旧：当国产品牌在智能化、设计 、配置等方面快速迭代时 ，本田仍依赖十年前的内饰设计和动力系统，缺乏创新 。
销量下滑原因分析 费用因素：最初 ，微型车以其低廉的费用吸引了大量消费者 ，如五菱宏光MINIEV起售价仅为88万，对于很多消费者来说 ，这样的费用几乎与两台手机的费用相当 ，极具吸引力 。然而，近年来 ，这些微型车纷纷涨价。例如 ，五菱宏光MINIEV的入门级别车型费用已提升至28万，涨幅达到4000元。
吉利星舰7销量下降可能有多种原因 。首先，市场竞争激烈 。如今汽车市场新品层出不穷 ，各品牌都在争夺份额 ，同级别车型众多，给吉利星舰7带来了不小压力。其次 ，产品自身特点限制 。比如其某些配置可能不符合部分消费者需求 ，或者在性能 、外观等方面没有突出优势，难以吸引消费者目光 。再者 ，品牌影响力方面。
经济好了汽车为什么还出现滞销?
第三个原因 ，经济压力大；现在社会的主导力量8090后的经济压力都非常大，汽车也是有着“买车容易 ，养车难 ”的状况 ，买车后的油费、过路费，停车费 ，保养费 ，检车费，油费，保险费 ，审验费 ，罚款，维修费等等 ，一年下来需要好几万 ，所以都说养不起车，不如省下这几万块 ，等几年经济压力小了 ，换一台更好的车！所以就出现在现在汽车滞销的现象 。
第一个问题就是政策原因 。近来国家为了保护环境，提高空气质量 ，所以对汽车排放的要求越来越来高 ，眼看国六标准就要实施，那些不符合标准的老车型可能就要报废 ，大家买辆车都不容易的 ，谁想买了不久就报废？所以很多人都处于观望状态，不急着买车。第二个问题就是关于的汽车保有量 。
库存新车滞销的核心原因政策限制导致合法性缺失以文中案例为例，国三库存车因公告失效无法上牌 ，只能作为无手续车出售 。国内对车辆排放标准、公告目录等有严格规定 ，此类车辆即使车况良好，也因缺乏合法身份难以进入主流市场。
滞销原因：造成车辆滞销的原因有很多 ，包括但不限于市场需求较少 、市场竞争激烈 、同类车型过多导致消费者选取困难 ，以及车辆本身的性能、外观 、费用等因素不符合消费者预期 。此外，质量问题或设计缺陷也可能导致消费者对该车型失去兴趣 。滞销车状态：滞销车并不等同于有问题的车辆。
为什么忽然之间,面包车改的低端MPV开始卖不动了?
〖壹〗 、加之低端MPV车型一般都是面包车地盘、品质感较差 、质量口碑也饱受争议。经过几年市场的洗牌 ，消费者也渐渐搞懂 ，导致低端MPV车型的销量一直呈下滑的态势 。但因为低端MPV在整个MPV市场中的占比非常大，因此 ，即便是中端MPV保持了比较大幅度的增长 ，整个MPV市场依然呈现出下降的态势 。
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