中汽协举办2020秋季媒体沟通会:汽车产销向好,供应链亟待重塑
〖壹〗、中汽协2020金秋媒体沟通会应时召开 ，深度解析今年1-9月汽车产销数据 ，研判全年及明年市场形势，聚焦构建安全可控的汽车产业链 。 2020年10月13日 ，中国汽车工业协会月度信息发布会在线上召开 ，例行发布了中国汽车产销数据及汽车工业运行情况 。
〖贰〗 、中汽协介绍，今年9月 ，汽车产销量分别达到254万辆和255万辆 ，产销同比增长分别为11%和18%，累计产销幅度分别为-7% 、-9%，整个市场恢复程度好于预期。 库存情况来看 ，近来车企的库存是91% ，经销商的库存预警指数是54%，基本上都处在合理的水平 。
〖叁〗、据中汽协数据 ，截至近来 ，中国汽车产销已连续7个月呈现增长，并且连续6个月销量增速保持在10%以上 。市场预计 ，中国今年前11个月的汽车销量可能达到2200万辆。
中汽协:9月新能源汽车销售8万辆,同比降幅继续扩大至34.2%
中汽协发布的2019年9月汽车行业产销数据显示 ，9月新能源汽车产销分别完成9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29%和32% 。这一数据表明 ，新能源汽车市场在9月份继续面临较大的下行压力 ，销量同比降幅进一步扩大 。连续下降趋势：自7月以来，新能源汽车市场已经连续3个月出现同比下降。
月国内新能源汽车销量同比下滑32% ，合资品牌市场表现上升。整体市场表现销量下滑：中汽协数据显示 ，9月新能源汽车销量为8万辆，同比下降32%，连续多月呈现负增长 。影响因素：补贴下滑：2019年新能源补贴大幅减少 ，直接影响消费者购买意愿 。市场疲软：整体汽车市场表现不佳 ，进一步拖累新能源车销量。
市场现状：销量下滑与补贴退坡的双重压力中汽协数据显示，2019年9月我国新能源产销量同比分别下降29%和32% ，降幅较8月进一步扩大 ，市场进入“至暗时刻 ” 。补贴退坡是核心诱因之一：自2019年新能源补贴新政实施后，车企定价策略与盈利模式受到冲击 ，部分车型甚至出现“卖一台亏一台 ”的困境 。
新能源汽车市场：环比回暖 ，同比降幅收窄产销数据：4月新能源汽车产量8万辆（同比-21%），销量2万辆（同比-25%） ，环比分别增长36%和7%。1-4月累计销量5万辆 ，同比下滑44% 。细分品类：纯电动：产量7万辆（同比-34%），销量1万辆（同比-26%） ，降幅仍显著 。
从乐观和悲观两个方面 ，中汽协预测2020年全年销售同比下降收窄至4%。9月产销创新高，全年同比降幅进一步收窄 根据中汽协的数据显示，9月 ，乘用车产销分别完成205万辆和208万辆 ，环比分别增长8%和10%，同比分别增长5%和0% 。
疫情下紧急重启,上海汽车产业“江湖地位 ”有多重?
〖壹〗 、上海汽车产业在疫情下紧急重启 ，其“江湖地位 ”至关重要 ，体现在产能规模 、产业链核心地位、研发销售能力等多个方面 。具体如下：产能规模庞大，对全国汽车工业影响深远中国每生产十辆车 ，就有一辆来自上海：中汽协数据显示 ，2021年我国汽车整体产量为2602万辆，其中上海市汽车产量达283万辆 ，占比超十分之一。
〖贰〗 、即便在疫情造成的逆势中 ，上汽集团一季度合并研发支出也达到了30.90亿元，其中母公司研发费用74亿元 ，占母公司收入比例达19%——力度之大 ，在整个中国汽车行业中都堪称罕见 。 尽管面临着暂时的业绩受挫，但多年的行业积淀使得如今的上汽集团依然具备一呼百应的行业影响力，以及运筹帷幄的产业链上下游整合能力 。
〖叁〗 、事实上 ，奔驰在2024年所经历的起伏 ，并非孤立的个体现象，而是与包括中国市场在内的整个汽车产业的动态变化紧密相连。在全球汽车产业的版图中 ，奔驰无疑是位于金字塔顶端的明珠企业 ，它不仅是汽车行业发展的引领者，更是整个产业的晴雨表 ，其财务表现、战略布局以及市场动向 ，都深刻地反映出汽车产业在时代浪潮中的前行轨迹。
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希望本篇文章《中汽协数据供应商/中国汽车数据有限公司》能对你有所帮助！
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